[汽车之家 快评]   近日，我国财政部宣布将从2018年7月1日起下调汽车进口关税，这一消息让中国汽车业界为之震动。毕竟随着关税税率的下调，不仅仅会降低进口车型的关税金额，消费税以及增值税的金额也会随之调整，使得进口车型的成本有所下降。当然在这政策落地前夕，部分车企也积极响应国家国家关税调整新政，自行补贴将旗下的进口车型进行官方调价。对于此事部分车企的反应速度上，是让不少消费者在印象上有所加分（此前我们做的进口车降价信息汇总，点击此处即可查看）。

　　当然在肯定完部分车企态度之后，消费者关注的是否能够从中得到货真价实的实惠。相信很多消费者在看到政策即将落地以及部分车企积极推出调价政策之后，对于调价政策多久会落地、各家经销商执行结果如何会心存怀疑，毕竟对于之前的很多实例来讲，消费者已经对“上有政策，下有对策”这件事儿司空见惯了。所以针对于在关税下调之前，部分厂家实施的调价能不能体现到最终落地价格，相比此前的优惠是升了还是降了，我们随机对北京市区的奥迪、宝马、阿尔法·罗密欧、雷克萨斯、丰田、福特、雪佛兰等经销商以及几家品牌影响力较大的平行进口车商进行了调查，从而更好的让您了解到此次事件的影响，也希望能沟通过我的调查对您或者身边的朋友购车进行一些帮助。

● 关税下调政策前夕4S店与平行进口商是如何反应？
◆ 官方授权经销商（4S店）

　　在跟您叙述此次我们调查的经过之前，相信您们已经等的不耐烦了，所以在这里我先把此次调查结果在这里说一下，整体还算是十分喜人的，仅有一家品牌的4S店没有调价，反而对加价现状进行了上调。其余几家均迅速反应官方指导价的下调，并作出落地，同时店内优惠也与此前基本相同，但仅有个别高配车型的优惠出现了下调，不过可以理解的是毕竟店内优惠随着时间点不同，商家会进行调整，不可控因素较大。

　　看到上面，相信很多网友特别想知道那个没有进行调价反而还将加价上调的是哪款车型呢？我也不在这里卖关子了，这家便是丰田旗下的埃尔法。值得一提的是，在我进店与工作人员询问关税的事情时，其工作人员语气平淡的回了一句：“对于关税下调，你放心这个钱绝对不会跑进你的兜里，埃尔法提车前所需缴纳的服务费由之前的42万上涨至现在的48万。虽然没有展车/试驾车，但是有现车。”

　　对于这个销售的回馈我还是感到十分意外的，但细想想这确实符合国内热销车的特征，只是单独这个车型有些“夸张”。为了避免这是个例，我又走访了另外一家丰田4S店，该店销售表示目前没有优惠，不过之前所需缴纳42万元服务费并没有上涨，与此前持平。此外，店里目前并没有展车/试驾车/现车，即使缴纳定金后，也不能给出精确提车时间。这么看来的话，第一家店面的服务费上涨也是有一定“原因”的。

　　说完结果以及个例之后，我们再回顾一下此次调查，通过对不同品牌的几家4S店走访之后，这几家销售均表示，新车销售价格以官方指导价为准，不存在加价及强加装饰，同时附加费用也根据消费者需求，并不强制，但有个别高配车型的优惠出现了下调。

　　以奥迪、奔驰为例，我们向奥迪4S店咨询了Q7 45 TFSI S line运动版车型，其原官方指导售价为90.98万元，官方调价之后为84.50万元，并且店面还进行12.67万元的现金优惠，最终其裸车成交价为71.83万元，整体优惠了19.15万元。据该奥迪销售人员表示店面优惠政策与官降前持平，并没有上涨和下调。

　　同样我们向奔驰4S店询问了CLA 260 4MATIC车型，其原官方指导售价为38.70万元，官方调价之后为35.98万元，并且店面进行1万元的现金优惠，最终其裸车成交价为34.98万元。整体优惠了3.72万元。值得一提的是，我同事在官降前夕正好提了一台CLA 260 4MATIC车型，其店面优惠为2万元，并非现在的1万元。所以我们可以看出，在官方发布下调价格之后，部分品牌针对优惠进行了收缩，所以关税带来的福利并非直接进入消费者兜里。

　　值得一提的是，在调查的过程中我们发现即使在工作日，部分品牌的4S店里也有不少人在看车和询价，有的甚至在前台开始预约试驾进行排队。在我向销售顾问试驾信息后，得到的答复是需要排队2个小时左右。同时该销售也明确表示出，在关税下调后看车的消费者逐渐增多，而且有一部分是之前关注平行进口的消费者。

◆ 平行进口商

　　在刚才销售所表示有部分消费者是之前关注的平行进口车型的事情后，我便开始将目光转移到平行进口车商这方面。近几年平行进口这一名词逐渐让人们熟知，毕竟其一直凭借与官方进口车较大的差价获得不少消费者的青睐。但通过此次调查，平行进口商在尚未享受到关税下调所带来的实惠时，就已经提前承担了关税下调前所带来的较大的销售压力以及库存压力。

　　其主要原因是由于目前绝大部分平行进口车商现有的车辆都已经进行过“进出口报关流程”（报关是指进出口货物装船出运前，向海关申报的手续），所以并不能享受7月1日实施的关税下调政策。但由于部分官方进口车的终端售价下调，为了能留住消费者，多数平行进口车商只能忍痛降低自己的利润甚至会贴补一些资金，进行店内优惠。此外，据平行进口商销售表示，即使7月1日政策真的实行，从购车到报关等手续流程之后，到消费者手中也至少2-3个月了。

　　同时，我还了解到目前所有平行进口车商无法在购置新车，由于7月1日要实行下调汽车进口关税政策，所以我国海关已经停止报关，这样的现状直接导致这些平行进口车商的陷入一个新的危机，那便是当丰田兰德酷路泽、日产途乐以及福特Mustang等热销车型在7月1日之前售空之后，这些平行进口车商没有新的车源进行销售，从而承担店面、人员、仓储等方面的资金消耗的风险。

　　此外，以北京为例，目前消费者购买平行进口车型并不能及时上牌，究其原因是因为北京盛华检测场正在进行税务系统升级，暂时无法进行提供服务（北京地区购买的平行进口车型，均需从盛华检测场进行检测）。

◆ 什么是平行进口车

　　平行进口汽车，全称是平行贸易进口车。是指未经品牌厂商授权，贸易商从海外市场购买，并引入中国市场进行销售的汽车。由于进口地不同，可分为“美规车”、“中东版车”“加版车”“欧版车”等，以区别于授权渠道销售的“中规车”。

　　之所以很多消费者会选择平行进口商而放弃官方4S店，主要原因是其绕过了总经销商、大区经销商、4S店等销售环节，省去了多重利润环节，成本上也自然会低很多。且平行进口车经销商定价不受厂商限制，比较自由，因此在价格上有较大优惠，通常平行进口车比中规车价格要低5%-20%，说白了就是与官方进口车的价格差异较大。

　　其余原因多数在平行进口可以购买到一些小众车型，一般厂商为了符合中国市场定位策略以及法规要求，会在海外车型进口到中国市场前进行一定的本土化调整，甚至有些车型就不会进入中国市场。而平行进口能够通过其自身渠道从北美、中东等地进口到这些车型。

　　当然，平行进口也有几个致命的缺点，主要是以售后三包问题、配置存疑以及存在二手车乱入等现象。单纯说下消费者最为关注的三包问题，其原本是由厂家的售后服务体系作为来支撑的，平行进口车缺少的正是这个体系支撑。平行进口车不享受官方质保，而是享受经销商指定修理厂质保，平行进口车的售后服务任何一家授权经销商都可以承担，只是维修费用会比较高。虽然平行进口车的经销商运用自身的网络，或者第三方保险平台做售后，但顶多是关键零部件的保修，没有中规车的售后服务有保障。

◆ 小结

　　就此次调查结果来看，各家车企以及平行进口车商对于关税下调政策都做出了积极的回应。目前此事件最大的获利者一定是各大品牌旗下的4S店。在官降之前官方进口车的售价居高不下，导致部分消费者望而却步，而平行进口车商凭借特殊渠道以较为优惠的价格进行售卖，吸引了绝大多数的对价格较为敏感的消费者光顾。

　　关税下调政策虽然还没正式开启，各家车企已经迫不及待的作出相应，积极的将自己旗下进口车型进行调价，同时各品牌4S店为了加大诱惑力也推出了各种优惠政策，从而进一步拉近与平行进口车商的价格差异。这样在小额的价格悬殊下，4S店凭借官方授权以及厂家质保等强有力的后盾下，将之前流失的消费者重新引导回来。

　　而平行进口车商为了保证车辆的现货，囤积了不少现车，而且这些车辆均已经进行过报关手续，所以无法享受7月1日实施的关税下调政策。种种现象导致部分平行进口车商资金流无法快速流动，同时为了保留住消费者还需降低自己现有利润进行店内补贴。所以就目前来讲，关税下调政策还未开启，平行进口车商就已经“很受伤”了，当然等到其库存现车销售一空又可以享受关税下调政策之后，其价格优势才能重新回归。但是目前关税政策尚未实施，近几天中美贸易摩擦还有很多不确定性，所以也有部分平行进口车商在期待关税政策发生转机。

● 关税下调之后的附加影响
◆ 以后修车会不会便宜

　　对于关税下调之后，消费者能够享受到更多的价格优惠。同时更多人开始关注未来修车方面的事请，毕竟谁也不想“买得起，修不起”这一窘境，为此我也带着这个疑问向各家4S店的销售进行询问，得到的答复是，目前仅执行官方针对进口车型售价下调政策，至于零部件方面，并没有接到价格调整的通知，所以就目前来讲车辆在进行保养以及维修，还是参考之前的零部件价格。

　　虽然各家车企并没有针对零部件价格进行下调的通知，但您不用着急，本次关税下调不单单是整车，其中也包含了零部件，并且降幅相比整车更大，相信在7月1日政策实施之后，购买进口车辆的消费者在维修成本上会得到相应的实惠。

◆ 二手车市场是否会有影响

　　对于二手车市场行情我也进行了部分店面的走访，各家销售人员均表示目前关税下调并没有直接影响到二手车的价格，但也均表示调价属于一个缓慢的变化过程，绝对不会新车出现价格调整之后，二手车也会积极响应，毕竟这种情况如果出现的话，经营二手车的商家就无法稳定盈利了，同时也会导致二手车市场的不健康成长。

◆ 关税下调，对于合资品牌以及中国品牌的影响有多少？

　　在谈影响之前，我们可以先把国内汽车市场进行简单的区分，就是50万元以上市场基本属于进口车型；30-50万元基本属于合资品牌中高端车型；15-30万元基本属于合资品牌走量车型；15万元以下市场则被中国品牌所占据。

　　那么此次关税下调势必会进一步刺激进口市场规模的增长，但毕竟这个市场还属于小众市场，所以增长跨度并不会太大。不过随着我们的调查发现，随着官方进口车的价格下调，直接导向就是平行进口车商的价格下调。在这二者价格下调的同时，势必会吸引到国内合资品牌的消费群体从而出现“蛋糕被瓜分”的现象，那么合资品牌为了争夺这部分市场也会进行价格调整，这样就会出现逐渐传导的现象，最后直接影响的便是中国品牌的消费群体。

　　所以由于传导的先后顺序，预计整个价格体系的调整至少还需要很长一段时间才能完成，对于合资品牌预计会加大力度开发具有竞争力的新车型来应对市场变化，而对于中国品牌则还有一段时间进行自我调整以及喘息的时间。就像丰田中国董事长小林一弘的观点颇为正确：“汽车进口关税降低，这是一把双刃剑，短期来讲，对于丰田的进口车事业，能够让消费者以更低的价格获得产品，还能销售更多的车。但是，如果丰田不把注意力放在能够生产更具有竞争力的车型、针对于未来消费者的需求做更多有竞争力的规划，最终失败的还是厂家自身。”

● 事件回顾

　　2018年5月22日财政部正式宣布自2018年7月1日起，降低汽车整车及零部件进口关税。其中整车进口的关税税率将从25%下降至15%。此外，汽车零部件税率为8%、10%、15%、20%、25%的共79个税号的税率降至6%。

　　以一辆报关价30万人民币的2.0T车为例，老税率为25%，关税为7.5万元，消费税约为1.97万元，增值税约为6.31万元，总成本约为45.78万元。以最新的关税税率15%为参考，关税降至4.5万元，消费税约为1.81万元，增值税约为5.80万元，总成本约为42.11万元，价格差3.6万元左右，相比此前价格下降8%左右。（以上价格仅供参考）

● 全文总结

　　在中国市场的机遇往往是稍纵即逝，而此次关税下调政策的提出部分车企迅速抓住这个难得的机会，将自己旗下的进口车型售价迅速下调，同时品牌下的各大4S店也纷纷进行店内促销政策，从而吸引消费者驻足。毕竟在关税下调之前，由于较高的关税致使部分车辆的价格居高不下，最直接的导向就是产品力的迅速下滑。从而让平行进口车商迅速抢占市场，并“大口吞噬”这部分消费者。而此次官方4S店可谓是凭借“东风”打了一场不错的“翻身仗”。当然，谁能笑到最后，还得等到平行进口车商消化完自身的库存车辆以及享受到关税下调政策的真正实惠之后了。

　　此外在关税下调的同时，也希望中国品牌能够及时嗅到危险气息，加大力度开发具有竞争力的新车型来应对市场变化。毕竟在中国这样快节奏的消费市场中，如果品牌产品力出现乏力的话，只会让其他品牌的产品迅速将其替换，从而占领该市场。此外，中国市场的消费主力逐渐年轻化，对于个性需求以及品牌度的需求越来越强，所以说中国品牌不及时追进的话，伤害一定是持续性的。

　　最后我想说的是，根据此次调查结果来看，如果您目前有购车需求的话，以现在市场热销车型福特Mustang为例，多数消费者会优先看到平行进口车商的车源，毕竟同样的车型能够优惠大几万，但是根据此次调查来看，现在购买平行进口车型将面临上牌难、车源少等问题。转过头再看福特4S店，虽然店面已经开始执行官方调价政策，同时有部分店面可以再聊一些优惠出来，但缺点是没有现车也得等。所以在这里给您个建议，如果您有购车需求，但不算太着急的话，您可以等等看。到7月1日政策正式执行之后，各家的车源以及优惠预计会比现在更加诱人。当然，这只是我最后的个人建议，最后还是看您的需求和决定。（文/汽车之家 周易）